Cuando era un niño mi padre me construyó una cometa con una tela roja, unas varillas de caña y una larga cola con lazos atados. Para volarla la sujetaba con una cuerda de bramante que enrollaba en un palo de madera. Así nació en mí la afición por las cometas, que ahora de mayor comparto con Ana, Carlos, Sergio, Enzo y Saúl.
Espero que algunas cosas que veáis en este blog os animen a practicar y compartir esta afición tan agradable y entretenida. Las cometas no son simples juguetes, sino que representan un medio a través del cual se expresa la cultura y el arte de numerosos pueblos del mundo.
En la columna principal del blog podrás leer artículos de divulgación relacionados con las cometas. En la barra lateral derecha puedes acceder a páginas más personales clasificadas por temas y también a diferentes tipos de recursos.
La cometa "Hinode Tsuru" o “Grulla al amanecer”, que he construido, es una
cometa tradicional japonesa que se vuela en la isla de Fukue y en las islas Gotō de
Japón durante el Festivalde los Niños, que se celebra el 5 de mayo de cada año. El diseño de la
cometa representa a una grulla con un sol rojo al amanecer, pintados sobre
papel japonés que está sostenido por un intrincado esqueleto de bambú. En la
cultura japonesa, una grulla volando al amanecer simboliza un mensaje de
renovación, esperanza, buena fortuna y longevidad.
Mi versión de la cometa “Grulla al
amanecer” mide 84 cm de largo y 59 cm en su parte más ancha. Está
confeccionada con varillas de bambú y papel japonés Tosa shi. La decoré con
pinturas acrílicas reproduciendo el diseño tradicional de esta cometa:
Cometa "Hinode Tsuru" o “Grulla al amanecer” (vista anterior) “Hinode” significa amanecer y “Tsuru” significa grulla (Foto: Juan Antonio Muñoz)
Cometa “Grulla al amanecer” (vista posterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Las medidas de las distintas secciones de la cometa que he construido se detallan en el plano adjunto, expresadas en centímetros. Las varillas de bambú están resaltadas en morado y los seis puntos de anclaje de los cabos de la brida están marcados con círculos rojos:
Plano de la cometa “Grulla al amanecer”
(Dibujo: Juan Antonio Muñoz)
Dimensiones en centímetros:
AB
CD
AE
AF
AG
AH
AI
84
59
19,7
24
27
43
50
AJ
AK
AL
JO
KP
RS
55
67,3
91
15
12
19
El armazón está formado por diferentes tipos de
varillas de bambú, cuyas secciones oscilan entre 2 y 7 mm de ancho y 2 a 4 mm
de grosor. El perímetro de la circunferencia superior, correspondiente al sol, está
formado por dos varillas trenzadas y pegadas de bambú de 2 mm de sección cada
una. Para formar las varillas diagonales más largas tuve que unir dos secciones
mediante unos pequeños tubos que había cortado de unas pajitas de beber de
bambú:
Tubos de bambú para alargar las diagonales (arriba) y varillas de bambú trenzadas para el perímetro de la circunferencia superior
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Detalle de la unión de dos varillas de bambú mediante un cilindro cortado de una pajita de bambú.
El conjunto quedó pegado con cola blanca
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Las otras tres varillas curvadas de bambú, correspondientes a las alas y al cuerpo de la grulla, las había cortado, dividido y rebajado a partir de una caña de este material, hasta dejarlas con una sección delgada para que fuesen flexibles. Posteriormente tuve que curvarlas al calor mediante una pistola de aire caliente, hasta lograr la forma característica que se indica en el plano:
Curvando una varilla de bambú mediante calor
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Las varillas de bambú están atadas entre sí con hilo torzal de poliéster muy resistente. Todas las uniones están reforzadas con cola blanca. Así quedó el armazón de la cometa:
Armazón de la cometa “Grulla al amanecer” (vista anterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
La cubierta de la cometa es de papel japonés Tosa shi
con un gramaje de 52 g/m2. La decoré con pinturas acrílicas
reproduciendo el diseño original y respetando los colores tradicionales de esta
cometa:
Pintando la cometa “Grulla al amanecer”
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
A continuación, pegué el papel de la cubierta al marco de bambú con cola blanca:
Papel de la cubierta pegado al armazón de bambú (vista posterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Después de realizar los últimos retoques en la pintura de la cubierta y recortar los extremos de las varillas, la cometa quedó así:
Cometa “Grulla al amanecer” sin brida (vista anterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Para finalizar, sujeté en los extremos de la varilla horizontal inferior unos flecos rojos, como es característico en esta cometa. En el extremo inferior del larguero central até un cordel para formar el nudo de amarre donde sujetar una cola. Até los seis cabos de la brida en los puntos indicados en el plano, comprobando que la cometa quedase bien equilibrada y con un cierto ángulo de ataque.
Mostrando la cometa “Grulla al amanecer”
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
A partir de la relación entre superficie y peso de esta cometa, pude calcular con mi hoja de cálculo la carga de vela o densidad, lo que me permitió determinar que necesitaría un viento medio de unos 13 km/h para volarla. Solo me quedaba esperar el momento y lugar adecuados.
En el año 2002, la Oficina de Programas Educativos de la
NASA publicó la primera versión del software KiteModeler (Modelador
de cometas) en formato de un applet interactivo que funcionaba en entornos
de ejecución de Java (JRE). Actualmente, este software está integrado en una
página web del Centro de Investigación Glenn de la NASA con el nombre de “Simulador interactivo KiteModeler”. En esta página se explica con detalle la interfaz
y las instrucciones para utilizar la aplicación.
Captura de
pantalla del Simulador interactivo KiteModeler (Fuente: NASA)
Este software permite explorar las leyes físicas y
matemáticas que rigen el vuelo de una cometa. Ofrece la opción de seleccionar
entre varios tipos de cometas y modificar aspectos como la forma, el tamaño y
los materiales para crear un diseño personalizado. Además, se pueden ajustar
diferentes variables que influyen en el diseño y observar de inmediato cómo
cambian las características de vuelo. Con esta versión del programa, se puede
simular cómo volaría una cometa en Marte o desde la cumbre de una montaña. El
software también evalúa la estabilidad de la cometa diseñada y hace una
estimación de la altura que alcanzaría dicha cometa.
KiteModeler ofrece tres modos de funcionamiento: diseño,
ajuste y vuelo.
En
el modo de diseño, se puede elegir entre varios tipos básicos de
cometas. Luego, hay que personalizar detalles como la longitud y el ancho
de distintas secciones, y seleccionar los materiales para cada parte.
Una
vez que se ha realizado el diseño, se pasa al modo de ajuste, donde
se define la longitud de la cuerda de la brida y la cola, además de
ajustar la posición del nudo de amarre que une la brida a la línea de
control. A partir de estos datos, el programa calcula el centro de
gravedad, la presión, las fuerzas aerodinámicas y el peso, evaluando la
estabilidad de la cometa.
Con
un diseño estable, se puede pasar al modo de vuelo. Aquí, se elige
la velocidad del viento y la longitud de la línea de control, y el
programa estima la curva que toma la línea por el peso de la cuerda,
además de calcular la altura y la distancia a la que volará la cometa.
Estos tres modos permiten experimentar cómo vuela una cometa
y descubrir qué factores influyen en su rendimiento.
En la web Science Buddies he encontrado un estupendo proyecto científico sobre el uso de cometas para estudiar la aerodinámica, utilizando la aplicación
Kitemodeler. El objetivo de este proyecto científico es determinar el efecto de
cambiar el punto de amarre de la brida (el punto donde la cuerda de la cometa,
o línea de control, se une a la brida) en la altura de vuelo de la cometa,
mientras se mantiene constante la longitud de la línea de control.
Captura de
pantalla de Kitemodeler para el proyecto científico en Science Buddies (Fuente: Science Buddies)
Existen numerosas aplicaciones sobre cometas para dispositivos móviles, la mayoría orientadas al juego. Con un enfoque más educativo, he encontrado la aplicación gratuita "Kite school Ready 2 fly" diseñada por la reconocida marca de cometas Eolo y disponible tanto para iOS como para Android.
La aplicación está diseñada para aprender a volar cometas de una y dos líneas mediante excelentes tutoriales gráficos de manera interactiva y accesible. Esta aplicación se propone como una herramienta educativa tanto para principiantes como para aquellos que desean perfeccionar su técnica en el vuelo de cometas de una y dos líneas.
Kite school Ready 2 fly está dividida en varias secciones:
Instrucciones para cometas de una línea: ideal para principiantes, esta sección aborda los principios básicos del vuelo de cometas tradicionales, destacando aspectos clave como hacer que una cometa despegue y cómo mantenerla en el aire de manera estable.
Instrucciones para cometas de dos líneas: una sección más avanzada para quienes desean explorar el vuelo de cometas acrobáticas o deportivas con tutoriales sobre las maniobras básicas.
Vídeos instructivos sobre el montaje y vuelo de las cometas.
Mapas con lugares dónde volar cometas y un apartado con información del viento en el lugar elegido por el usuario.
La aplicación también incluye una sección donde se muestran los productos más recientes de Eolo.
Hace tiempo descubrí algo emocionante sobre el vuelo de las cometas de una sola línea, y es que podía controlar su vuelo, dirigiéndolas hacia donde yo quería, realizando giros y maniobras que no eran simplemente el resultado del capricho del viento, sino que estaban basados tanto en el diseño de la cometa como en la técnica que yo utilizaba.
Volando una cometa planeadora
(Vídeo: Juan Antonio Muñoz)
Volar una cometa de una sola línea siempre me ha parecido un ejercicio que mezcla control y rebeldía. No es solo cuestión de tirar de la línea de vuelo, sino de entender cómo se comporta el viento y transmitir a la cometa lo que quiero que haga. Cada cometa es diferente, y las técnicas para manejarlas varían mucho. Desde las cometas más tradicionales hasta las cometas de viento cero más especiales, se necesitan movimientos precisos de las manos y una buena intuición para leer el viento.
Volando una cometa activa
(Vídeo: Ana Romero, Juan Antonio Muñoz)
Cuando le enseñé a mi nieto a maniobrar una cometa, lo primero que le dije fue que tirase el carrete al suelo y que cogiese la línea con las dos manos, para sentir bien los movimientos de la cometa. Esto implica que, en algunas ocasiones, la línea puede producir pequeñas quemaduras en los dedos al moverse rápidamente entre ellos, por lo que es aconsejable proteger los dedos que controlarán la línea con tiras de esparadrapo, mejor que con guantes, pues estos quitan mucha sensibilidad.
Protección del dedo con esparadrapo
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
También he aprendido que tanto para realizar vueltas lentas como giros rápidos en cualquier dirección es fundamental no utilizar una cola unida a la cometa. La cola estabiliza mucho el vuelo de una cometa y se necesita que la cometa sea algo más inestable, más libre, aunque sea más complicado su control. ¡De eso se trata!
Estas son algunas técnicas que he ido aprendiendo con el tiempo:
1. Aprender a leer el viento (ver El viento y las cometas, en este mismo blog) y elegir la
cometa adecuada para las condiciones del viento existente. Si no se puede
elegir, habrá que esperar a que la velocidad del viento sea la adecuada para la
cometa que se quiere volar.
2. Ajustar la brida: los cabos de la brida que conectan la cometa con la línea de vuelo, se deben ajustar para cambiar el ángulo de ataque (ángulo de la cometa en relación con el viento). Esto, a su vez, afecta la velocidad de los giros. Un ángulo de ataque más pronunciado puede inducir giros más rápidos, mientras que un ángulo de ataque más pequeño puede hacerlos más lentos. Para hacer un ajuste inicial de la brida, se deja la cometa colgando hacia abajo, sujetando la brida con la mano. Se manipulan los cabos hasta que la cometa forme un ángulo estático (δ) con el suelo entre 10 y 25 grados. Cuanto mayor sea este ángulo, menor será el ángulo de ataque y viceversa. Para vientos suaves se necesita un ángulo de ataque mayor y menor para vientos más fuertes.
Cuanto mayor sea el ángulo estático (δ) de la cometa colgada, menor será el ángulo de ataque (α), y viceversa
(Dibujo: Juan Antonio Muñoz)
El ángulo estático al colgar la cometa proporciona una buena referencia inicial, pero el ángulo de ataque real en vuelo será generalmente menor y dependerá de múltiples factores dinámicos. La práctica y la observación del comportamiento de la cometa en vuelo son cruciales para un ajuste fino.
3. Aprender a entender la ventana de viento. Básicamente, la ventana de viento es como un arco virtual de 180 grados en el cielo donde la cometa puede volar. Aunque no la vemos, es importante imaginar esta cúpula invisible para anticipar cómo se moverá la cometa. Hay que dirigir la cometa en diferentes ángulos respecto al viento. Si la cometa está volando en la zona de mayor viento (directamente frente a mí, en el centro del cielo), será más rápida y sensible a los movimientos. Si la llevo hacia los extremos de la ventana de viento (los lados del cielo), se volverá más lenta y estable. Al volar la cometa cerca de los bordes del viento, puedo hacer que realice giros cerrados. Para ello, aflojo ligeramente la línea mientras la cometa se desplaza hacia un lado, y luego tiro de la línea para que gire y vuelva al centro.
Ventana del viento
(Imagen: Juan Antonio Muñoz)
4. Manejar bien la tensión de la línea: la clave para hacer que la cometa gire es modificar la tensión de la línea. Tiro suavemente de la línea para darle más tensión, lo que hace que la cometa suba o acelere. Por el contrario, si suelto un poco la línea, la cometa perderá velocidad y bajará. Para realizar giros o maniobras, hay que alternar entre soltar y tirar de la línea de forma rítmica. Por ejemplo, con mi cometa india de combate, puedo conseguir que vaya hacia arriba y hacia abajo, girar de un lado a otro y llevarla con un dedo a cualquier dirección que quiera, controlando la tensión de la línea. Al darle tensión vuela siguiendo la dirección de su vértice superior. Combinando estos movimientos tirar/aflojar/tirar es posible dirigirla hacia donde desee:
Volando mi cometa india de combate
(Vídeo: Ana Romero, Juan Antonio Muñoz)
5. Movimientos coordinados de las manos y el cuerpo: muevo mis manos y brazos para hacer pequeños ajustes en la tensión de la línea. Si necesito movimientos más grandes, también puedo mover el cuerpo hacia atrás o hacia los lados:
Movimientos de las manos y el cuerpo para maniobrar una cometa
(Vídeo: Ana Romero, Juan Antonio Muñoz)
6. Realizar giros: Cuando quiero que la cometa gire a la derecha o izquierda, aflojo un poco la línea mientras la cometa se inclina en la dirección deseada. Esto hará que pierda un poco de altura, pero al mismo tiempo la llevará hacia el lado que yo quiero. Una vez que comience a girar, tiro nuevamente de la línea para estabilizarla. Mientras la cometa gira, si veo que pierde demasiada altura, tiro de la línea para elevarla antes de completar el giro, así evito que se acerque demasiado al suelo.
Maniobras con la cometa Prism Zero-G
(Vídeo: Ana Romero, Juan Antonio Muñoz)
7. Técnica del "zigzag": Para hacer maniobras rápidas y divertidas, como un "zigzag", dejo que la cometa se incline hacia un lado, y justo antes de que gire completamente, tiro de la línea para que cambie de dirección y se incline hacia el otro lado. Esto hace que la cometa vaya de un lado a otro rápidamente.
Vuelo en zigzag con una cometa Switch
(Vídeo: Ana Romero, Juan Antonio Muñoz)
8. Una de las técnicas que utilizo con mis cometas es la de pérdida de sustentación. Consiste en hacer que la cometa se detenga o se mantenga suspendida en el aire, lo cual es muy útil para cambiar de dirección o hacer alguna maniobra. Al reducir la fuerza del viento sobre la cometa, logro que flote por un instante. Esto me da tiempo para pensar bien en el próximo movimiento que quiero hacer:
Giros con la cometa Wala de Aerobe
(Vídeo: Ana Romero, Juan Antonio Muñoz)
9. Las ráfagas de viento pueden ser tanto un reto como una ventaja. Cuando aparecen de repente, en lugar de luchar contra ellas, aprendí a usarlas a mi favor. Las aprovecho para ganar altura más rápido aflojando la línea o hacer maniobras que requieren un poco más de sustentación. Se pueden convertir en una herramienta para mejorar el vuelo.
Vuelo con ráfagas de viento de la cometa Prism Stowaway Diamond
(Vídeo: Juan Antonio Muñoz)
Con algo de práctica y habilidad se pueden realizar maniobras como espirales, giros amplios y "zigzags" de manera fluida. El secreto está en la coordinación entre la tensión de la línea y el viento. Después de varios vuelos, todo se hace muy intuitivo y la diversión está asegurada.
Jean Daniel Colladon (Ginebra, 1802-1893) fue un importante físico, ingeniero y profesor suizo. Entre sus logros como científico hay que destacar el Gran Premio de la Academia de ciencias en París por su investigación de la velocidad del sonido en el agua, fue profesor de mecánica en la Academia de Ginebra, organizó el alumbrado de gas en Ginebra y utilizó aire comprimido para cavar túneles. Fue el primero en experimentar con la reflexión total de la luz dentro del agua, fenómeno que acabaría dando paso a la fibra óptica.
Jean Daniel Colladon
(Fuente: “Souvenirs et Mémoires”, autobiografía de J.-D Colladon, Ginebra 1893)
También utilizó las cometas con fines científicos y recreativos, y describió sus experiencias en el número 757 de la revista "La Nature" de 1887, a las que me referiré en este artículo.
Así, por ejemplo, en el otoño de 1826, Colladón quiso estudiar la electricidad atmosférica. Para ello, realizó experimentos desde una casa de un familiar que vivía en Cologny. Conectó su galvanómetro a las cuerdas de varias cometas que volaron a gran altura. Observó que las fuertes lluvias, acompañadas o no de rayos, producían corrientes de electricidad, desde la atmósfera hasta una bola metálica situada en el suelo.
En este vídeo se puede leer y escuchar varios extractos de esta experiencia contada por Colladon en la revista La Nature:
Recreación de la
experiencia de Colladon midiendo la electricidad del aire usando cometas (Fuente: La Nature, nº 757, 1887) (Vídeo: Juan Antonio Muñoz con herramientas IA) (Voz por Fonos de Monoceros Labs)
En 1844, Colladon observó como su vecino y cuñado, el señor Périer-Ador, inventó un sistema sencillo y eficaz (mensajero) para lanzar cestas de flores o frutas desde una cometa. Este ingenioso mecanismo utilizaba el viento para elevar una cesta, liberarla en el aire y luego permitir que el mensajero descendiera suavemente al suelo. En este vídeo se puede leer y escuchar la descripción que Colladon hace de este aparato:
Esta experiencia le sugirió a Colladon una más atrevida: se propuso hacer subir por la cuerda de una cometa a un hombre de tamaño natural con la ayuda de un maniquí llevado sobre una silla y levantado por un paraguas, que tendría la apariencia de resguardarse del sol. Así lo cuenta Colladon:
Colladon finaliza su relato con este comentario: “Una diligencia que pasaba se detuvo incluso algunos momentos y buen número de los curiosos tomaron el maniquí por un hombre verdadero”.
Personas en una diligencia observan el experimento del maniquí y la cometa, realizado por Colladon en Cologny (1844)
(Fuente: La Nature, nº 757, 1887)
En otra ocasión, Colladon y su cuñado decidieron cruzar el lago Lemán utilizando una cometa. Para ello, fabricaron un dispositivo de tamaño mediano cuya cuerda está conectada a un flotador de madera que se arrastra sobre las aguas del lago mediante una cometa. Así lo cuenta Colladon:
Flotador de madera
arrastrado por una cometa (Fuente: La Nature, nº 757, 1887) (Vídeo: Juan Antonio Muñoz) (Voz por Fonos de Monoceros Labs)
La tabla flotante
con cometa se dirigió desde Cologny en dirección a Versoix o Coppet (Fuente: Google Maps)
A raíz de esta experiencia, Colladon propuso en 1850 una
máquina de vela cuya finalidad es navegar sobre el agua a muy alta velocidad
utilizando una vela libre diseñada según el principio de la cometa. La llamó “dinamóptero”
(Dynamoptère).
Aunque este aparato no se llevó a la práctica, a mi me recuerda al kitesurf.
Actualmente, Jean-Daniel Colladon tiene un busto erigido frente
a la Biblioteca Pública de la Universidad de Ginebra:
Al construir esta cometa globo he querido recuperar este tipo de cometa que se volaba en la ciudad de Madrid (España) a mediados del siglo XX, como explicaré al final del artículo.
La cometa que he construido mide 80 cm de largo y 54 cm de ancho. Está elaborada con papel de cometa blanco, varillas de madera y cordel de algodón. El papel lo decoré con pinturas acrílicas. Esta es mi versión de la cometa globo:
Cometa globo (vista anterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Cometa globo (vista posterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Las medidas de las distintas secciones de la cometa que he construido se indican en el siguiente plano en centímetros. Las líneas moradas representan las varillas de madera y bambú; la línea azul, el cordel de algodón trenzado; las líneas negras, el borde del papel y los círculos rojos indican los puntos de anclaje de la brida:
Plano de la cometa globo
(Dibujo: Juan Antonio Muñoz)
Dimensiones en centímetros:
AB
AC
DE
FG, HI
AI, AF
IE, FD
EG, DH
HG
FI
80
85,5
54
55
20,5
21,5
21,5
37
38,5
AJ
JK
KL
LB
BC
MN
OP
QR
27,5
24,5
14
14
5,5
25,5
16,2
15
El armazón está formado por cuatro listones de madera de tilo de 10x3 mm de sección y un cordel de algodón trenzado de 1 mm de diámetro que forma el perímetro de la parte que corresponde a la envoltura del globo. En el cuello de la cometa hay tres varillas de bambú de 7x1 mm de sección. Todas las varillas están pegadas con cola blanca para madera:
Armazón de madera con cordel de algodón y bambú de la cometa globo (vista anterior) (Foto: Juan Antonio Muñoz)
Recorté los extremos de los listones de tilo en ángulo y practiqué una hendidura en cada borde para pasar el hilo de algodón que forma el perímetro. En algunos listones, también perforé un orificio por donde pasarían los cabos de la brida:
Detalle del extremo de un listón de madera de tilo con hendidura y orificio para la brida
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
La cubierta de la cometa es de papel blanco
transparente de la marca “folia Bringmann”, especial para cometas, con un
gramaje de 42 g/m2. Dibujé en este papel los trazos principales del
dibujo y lo coloreé con pinturas acrílicas, reproduciendo un diseño
simplificado de los primeros globos aerostáticos del siglo XVIII:
Papel de la cometa decorado con pinturas acrílicas
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
A continuación, ajusté y pegué el papel de la cubierta al marco de la cometa. Había dejado un reborde de un centímetro de ancho en el papel para doblarlo y pegarlo con cola blanca al perímetro del armazón, excepto en la parte del cuello del globo, donde el papel tiene el borde vivo:
Papel de la cometa globo pegado al armazón (vista posterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Papel de la cometa globo pegado al armazón (vista anterior)
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Até los seis cabos de la brida en los puntos indicados en el plano y ajusté la longitud de los mismos para que la cometa quedase equilibrada y con un cierto ángulo de ataque. También até en el extremo inferior del larguero central un cordel con nudo y lazo para formar el punto de amarre donde poder sujetar una cola para la cometa:
Brida de la cometa globo, equilibrada y con un ángulo de ataque
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
A partir de la relación entre superficie y peso de esta cometa, pude calcular con mi hoja de cálculo la carga de vela o densidad, lo que me permitió determinar que necesitaría un viento medio de unos 9 km/h para volarla. Solo me quedaba esperar el momento y lugar adecuados.
Mostrando la cometa globo
(Foto: Juan Antonio Muñoz)
Decidí construir esta cometa porque disponía de dos fotografías de ella, tomadas en los descampados de las afueras del Madrid de aquella época.
La otra fotografía de este tipo de cometa se encuentra en el libro “El arte de la cometa de Fernando de la Torre, editorial Doncel, 1963”:
Cometa globo
Fuente: El arte de la cometa de Fernando de la Torre, editorial Doncel, 1963
(Foto Calderón)
En el Madrid de aquellos años, las partes que forman una
cometa recibían otros nombres. Así, por ejemplo, a la vela o cubierta también
se la llamaba “voladura”; al armazón o marco, “armadura”; a la
cola, “rabo” y a los cabos de la brida, “ramales, tirantes o
frenillos”.
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